Durch eine exklusive Allianz mit NetJets®, dem Pionier und Branchenführer für anteilsmäßige Beteiligungen an Flugzeugen, bietet Marquis JetSM Einzelpersonen und Unternehmen die Vorteile des privaten Fliegens mit NetJets. Kunden kaufen jeweils 25 Flugstunden in Form einer Guthabenkarte, die je nach dem gewählten Flugzeugtyp zwischen 126.900 und 349.900 USD kostet.
Die Firma wurde 2001 von den Unternehmern Kenny Dichter und Jesse Itzler gegründet, die nach dem Verkauf ihrer Sport-Marketingfirma der Meinung waren, dass der privaten Luftfahrtbranche eine besondere Marktnische fehlte: eine Guthabenkarte für 25 Stunden mit einem Privatjet. Sie suchten sich bewusst das Unternehmen NetJets, den Marktführer in der privaten Luftfahrt, aus, um ihr Geschäftsmodell zu unterstützen, und stellten ihre Idee im Herbst 2000 dem Gründer und CEO von NetJets, Richard Santulli, vor. Seit dem Verkauf der ersten Marquis Jet Card im Jahr 2001 ist das Unternehmen auf über 3.500 Karteninhaber angewachsen und erzielte 2007 einen Umsatz von über 700 Mio. USD.
Die Partnerschaft mit NetJets ist entscheidend für das Geschäftsmodell von Marquis Jet. NetJets stellte das Konzept der anteilsmäßigen Beteiligungen Mitte der 1980er Jahre vor und bot seinen Kunden damit die Vorzüge eines eigenen Flugzeugs ohne die damit verbundenen Unannehmlichkeiten und Kosten. Heute ist NetJets der anerkannte Branchenführer und betreibt in den USA, Europa und in Nahen Osten die größte und diversifizierteste Flotte privater Flugzeuge der Welt, die über 750 Flugzeuge und 15 verschiedene Flugzeugtypen umfasst.
- Herausforderung
- Die Führungskräfte von Marquis Jet überzeugten Herrn Santulli in mehreren Besprechungen und mit einigen kreativen Präsentationen davon, dass sie eine gute Idee hatten und sie die richtigen Leute zu deren Ausführung waren. Schließlich war NetJets bereits der Branchenführer, und es schien riskant, die Marke ein paar Neulingen anzuvertrauen. Aber schließlich stimmte Santulli zu, dass das Kartenkonzept von Marquis Jet eine intelligente Idee war, um neue Kunden zu gewinnen, die NetJets mit seinen anteilsmäßigen Beteiligungen andernfalls entgehen würden. Santulli sah in Marquis Jet sogar ein ganz besonders Potenzial.
Marquis Jet begann mit knapp über 5 Mio. USD Startkapital und zwei direkt von NetJets geleasten Flugzeuganteilen. Nach einem langsamen Anlauf verkaufte das Unternehmen in den ersten fünf Monaten seines Bestehens 27 Karten, d. h. weniger als ein ganzes Flugzeug. Es wurde bald klar, dass das Kartenprogramm von Marquis Jet die Bedürfnisse eines großen und bislang nicht angesprochenen Marktes erfüllte. Zu diesen Kunden gehörten die zunehmende Anzahl fleißiger und erfolgreicher wohlhabender Amerikaner, die „Millionäre nebenan“ sowie Geschäftsleute, Hollywoodstars und prominente Sportler.
Das Unternehmen wuchs in seinen ersten vier Jahren durchschnittlich 55 Prozent pro Jahr. 2005 hatte Marquis Jet bereits 2.000 Kunden und einen Jahresumsatz von über 300 Mio. USD. Inzwischen waren die direkten Leasingverträge mit NetJets auf 67 Flugzeuge angewachsen, womit Marquis Jet der größte Einzelkunde von NetJets war.
Im vierten Quartal 2005 einigten sich NetJets und Marquis Jet, dass es im Rahmen des Wachstumsplans von Marquis Jet und angesichts der wachsenden Kundenbedürfnisse besser wäre, wenn Marquis Jet selbst Flugzeuge kaufen und besitzen würde anstatt sie zu leasen. Obwohl NetJets weiterhin die Flugzeuge für Marquis Jet verwalten und betreiben würde, wurde klar, dass eine erhebliche Finanzierung durch eine dritte Partei erforderlich war, damit Marquis Jet weitere Flugzeuge kaufen konnte.
Die hervorragende Betreuung der Karteninhaber war und bleibt der Schlüssel zum Erfolg für Marquis Jet. Aber als relativ junges Unternehmen ohne bedeutende materielle Vermögenswerte auf seiner Bilanz dürfte es trotz seiner Verbindungen und Beziehung zu NetJets schwierig sein, konventionelle Darlehensgeber zu überzeugen, Hunderte Millionen von US-Dollar für den Kauf neuer Flugzeuge bereitzustellen. Das Unternehmen brauchte einen Partner für Finanzdienstleistungen, der im Bereich Luftfahrt- und Anteilsfinanzierung ebenso stark, zuverlässig und erfahren war wie NetJets im privaten Flugverkehr.
- Lösung
- Die Beziehung zwischen CIT und NetJets hatte zu diesem Zeitpunkt ein neues Hoch erreicht, was Richard Santulli dazu brachte, dem Managementteam von Marquis Jet Mitarbeiter des Bereichs geschäftliche Luftfahrt von CIT Aerospace vorzustellen. Durch über ein Jahrzehnt persönliche Erfahrung kannte Santulli die Ressourcen, Kompetenz und das Engagement von CIT für die Luftfahrtindustrie und insbesondere NetJets sehr gut. Durch einen besonderen Händlervertrag hatte CIT Anteilskäufe im Wert von über 600 Mio. USD für Hunderte von NetJets-Besitzer finanziert (Stand Anfang 2005). Anfang 2007 überschritt diese Zahl 1 Milliarde USD. Angesichts der Nähe von CIT zum Geschäft von NetJets war Marquis Jet bereits eine bekannte Größe, und bald waren sich alle einig, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis die Partnerschaft zwischen NetJets/Marquis Jet/CIT zustande käme und die bestehende Beziehung in eine neue Richtung vorantreiben würde.
CIT konzentrierte sich zunächst darauf, das Geschäftsmodell, die Marktposition und die finanzielle Situation von Marquis Jet zu verstehen. Aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung in der geschäftlichen Luftfahrt und seiner langfristigen Beziehung zu NetJets konnte CIT nicht nur
auf die Bilanz schauen, sondern erkannte das enorme Potenzial von Marquis Jet für langfristiges Umsatz- und Einkommenswachstum sowie die Wahrscheinlichkeit, dass dies zum anhaltenden Erfolg von NetJets beitragen würde.
Die Experten für die Finanzierung geschäftlicher Luftfahrt bei CIT schlugen eine maßgeschneiderte Finanzierungslösung für Marquis Jet vor, die CITs Kompetenz in der Welt von NetJets und sein Verständnis der Stellung von Marquis Jet im gemeinsamen Geschäftsplan der beiden Unternehmen deutlich machte. Mit der Unterstützung von CIT Business Aviation war Marquis Jet in der Lage, die zur Erfüllung der Kundennachfrage erforderlichen Flugzeuge zu kaufen, seine Wachstumspläne voranzutreiben und dabei auch seine Cashflow-Ziele zu erreichen.
- Ergebnisse
- Seit sich Marquis Jet im 4. Quartal 2005 für CIT Aerospace als Partner entschieden hat, hat CIT die Akquisition von mehr als 25 Flugzeugen mit über 300 Mio. USD finanziert. Damit deckte das Unternehmen seinen Bedarf an Flugzeugen und anteilsmäßigen Beteiligungen. Die Wachstumsaussichten des Unternehmens sind weiterhin glänzend, da die Nachfrage nach Privatflugzeugen tendenziell ansteigt, sich die Beziehung zu NetJets weiterhin vertieft und sich Marquis Jet als führender Anbieter von Guthabenkarten für Jets etabliert hat.
Die 48 Flugzeuge im Besitz von Marquis Jet sowie seine 65 geleasten Flugzeuge, die alle von NetJets betrieben werden, bedienen derzeit 3.500 Karteninhaber. Das Unternehmen erweitert seinen Kundenstamm weiterhin um ca. 100 neue Karteninhaber pro Monat, und der Umsatz von Marquis Jet soll 2008 voraussichtlich 900 Mio. USD erreichen. Um dieses Wachstum fortzusetzen, muss das Unternehmen im Jahr 2008 mindestens 20 weitere Flugzeuge finanzieren. CIT spielt eine wichtige Rolle in der Finanzierung der Flugzeugkäufe des wachsenden Unternehmens und wird dies auch weiterhin tun. Das ist Beziehungskapital im Einsatz.
